Винтобальная коробка передач - строительство и работа системы рулевого управления

В настоящее время используются только винтовые и шариковые шестерни из-за более низкого сопротивления движения. Принцип передачи винтовой шариковой шарики близок к червему, однако, в конце ролика рулевой колонны и крышка покрытия нарезается круговой контуром, внутри которого вводится подшипниковые шарики. Задача мяча состоит в преобразовании трения скольжения в трение прокатки во время взаимного вращения винта и гаек, поскольку коэффициент трения прокатки намного ниже, чем слайд.

Чтобы избежать сверкающих шаров, оба конца (розетки) низовных гаек соединены друг с другом с циркулирующим каналом, что позволяет свободно перемещать шарики на одной стороне гайки к другому. При повороте рулевого колеса вращающийся вал инициирует прокат шариков, вызывающих прогрессирующее движение ореховой ореховой ореховой части с редуктором, непосредственно связанным с инъекцией рулевой передачи.

Такое решение можно найти у старых пассажирских машин и современных коммунальных автомобилей, таких как тракторы или тракторные тракторы, а Tycoon в этом сегменте представляет собой ZF. Из-за довольно обширной кинематической системы соединенного механизма переключения эти шестерни в основном используются с задним приводом.

Виндивое рулевое снаряжение - это раствор, который дает угловое движение на выходе, а не так, как в случае движения передач.

То же самое, что и в спиральной передаче, это и здесь более высокий комфорт и возможность большего поворота колес, нацеленных на счет слегка подводной точности. Частое задача также является слабость в передачах этого типа, и необходимость настроить их с помощью винта сопротивления. Высокая стоимость и проблемы, связанные с регулированием, очень ограничивают их применение. Важным преимуществом является возможность переноса очень больших сил.